Globaal gezien zit de autoverkoop nog steeds in de lift, maar in de rijke landen heeft de automarkt bijna het verzadigingspunt bereikt.
In ontwikkelingslanden blijft de vraag naar nieuwe auto’s stijgen onder druk van de miljoenen nieuwe rijken die de mobiliteit en de status begeren die een auto hen biedt. In de ontwikkelde wereld, waar auto’s verantwoordelijk zijn voor 70% van alle verplaatsingen, heeft de markt echter een plateau bereikt. De redenen:
- De recessie en de hoge olieprijzen oefenen een neerwaartse druk uit op de vraag.
- Auto-eigenaarschap nadert zijn saturatiepunt. De generatie die nu op pensioen gaat is de eerste voor wie auto’s deel waren van het dagelijkse leven. Nieuwe generaties van auto-eigenaars zullen daarom de bestaande vraag vervangen eerder dan een nieuwe markt te creëren.
- De autocultuur is duidelijk in verval bij jongeren. Steeds meer mensen kiezen ervoor om van thuis uit te shoppen, te werken en te socializen.
- Files, vervuiling en de klimaatswijziging sporen stedelijke en nationale overheden aan om alternatieve transportmiddelen te promoten.
Het verval van de auto in de ontwikkelde wereld is niet noodzakelijk het begin van het einde voor autofabrikanten. De vraag naar auto’s in ontwikkelingslanden is in opmars en nieuwe technologieën (zoals groenere en zelfrijdende auto’s) kunnen het Westen alsnog heroveren.
Voor de overheid is die trend zowel een zegen als een vloek:
- Het milieu, de afhankelijkheid van instabiele olie-exporteurs, het uitzicht van de steden en de gezondheid van stadsbewoners varen wel bij het verval van de auto
- De inkomsten van auto- en brandstofbelastingen zullen dalen.
- Europese en Amerikaanse politici die verlieslatende autofabrieken willen ondersteunen en subsidiëren stellen eigenlijk een vorm van gigantische geldverspilling voor.
- Overheden in ontwikkelingslanden moeten leren van onze fouten en successen. De aanleg van nieuwe snelwegen moet gecombineerd worden met de bouw van efficiënte massatransportsystemen in de stedelijke centra.
Bron: Express.be
